Jeśli styl i komfort są na szczycie Twojej listy, Kia Ceed będzie na to idealną odpowiedzią. Tylna część nadwozia przykuwa uwagę projektem tylnego zderzaka i oświetleniu LED. Z przodu dynamicznego charakteru dodaje sportowy grill, nowy design przedniego zderzaka oraz innowacyjne, w pełni diodowe reflektory. Tempomat z ogranicznikiem Przyczyna szarpania przy ruszaniu może leżeć także w hydraulicznym lub mechanicznym sterowaniu sprzęgłem. Gdy nastąpi awaria pompy sprzęgłowej albo siłownika, układ się zapowietrzy, lub linka sprzęgła zacina się w pancerzu, wówczas praca sprzęgła nie będzie zawsze zgodna z wolą kierowcy i wtedy mogą nastąpić szarpnięcia TOYOTA COROLLA VERSO [E11] Szarpie przy puszczaniu gazu Witam od paru miesięcy mam następujący problem. Auto Corolla 1997r. silnik 14 benzyna. Na zimnym silniku przy puszczaniu i dodawaniu gazu auto szarpie. Na początku występowało tylko na drugim biegu. Obecnie także na 3 i 4. Szarpanie występuje przy około 2000 obrotów. Szum, stukanie przy dodawaniu gazu i inne dźwięki. Jeśli w trakcie jazdy przy dużej prędkości obrotowej silnika słyszymy metaliczny szum, jest to oznaką zużytych i uszkodzonych prowadnic zaworowych. Ich wymiana na nowe modele jest rozwiązaniem problemu. Wówczas należy także wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju. Witam i bardzo proszę o pomoc. Jestem posiadaczem Mitsubishi Carisma 1,8 GDI z 2000 roku i mam problem z silnikiem. Auto szarpie na ciepłym silniku, często nie reaguje na wciskanie pedału przyspieszenia, przerywa pracę przy dodawaniu gazu i muli się - czasami nie mogę podjechać pod górę. Czasami ma przebłyski normalnej pracy. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Ale na uspokojenie emocji proponuję porzucić jednak temat gazu (chociaż popieram osobiście stanowisko SWATU, u mnie przejechane na gazie 140 000 i nic się nie dzieje złego póki co - nie umarł katalizator, nie umarł silnik - tak jakoś wyszło, może mam fart, a może sam skrupulatnie dbam o instalację - nie wiem). Ale żeby nawiązać do tematyki gazu - jak w ujemnych temperaturach (< -15*C) stare wtryski lpg zamarzały (no nie zdążyły się rozgrzać) to objaw był podobny do opisywanego tutaj - auto szarpało, a CHECK migał zamiast świecić w tym czasie. W moim przypadku - technicznie - było to spowodowane tym, że paliwo nie było podawane do wszystkich cylindrów (lub do żadnego).Ale od razu mówię, kolego, że błąd jest taki, że trzeba to dokładnie sprawdzić i podrążyć. Zacząć od odczytania błędów komputera. Interfejs kosztuje 30zł. No i nie jest to lek na całe zło - część błędów bywa dość ogólnych i nie mówi co należy wymienić Czy auto przy równomiernej jeździe też szarpie? Kiedy dokładnie szarpie? Jak mocno depniesz pedał gazu, czy przy powolnym przyspieszaniu też? A co do podsumowania mechanika "z ich strony co mogli to zrobili" to bez obrazy - nie chce im się. To nie są czasy mechaników, którzy mają czas i chęci na drążenie nietypowych tematów. Dzisiaj wiele zakładów żyje z wymiany opon i oleju, ew. wymiany części. Po co wymienić łożysko wałka atakującego jak można klientowi zaproponować genialne rozwiązanie - kupno używanego i wymianę mostu . Moderator: Żandarmeria Pitrek Weteran Posty: 1384 Dołączył(a): 27 mar 2016 15:52 Lokalizacja: Gliwice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, Pb 126KM 2008, Optimum Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 15 sie 2019 12:08 Auto było trzepane na 3 komputerach - wtryski są OK. Auto ma moc @ Pioooter owszem jakiś czujnik musi zawodzić i może nie potrafią sobie z tym na razie poradzić i nie chcą generować większych kosztów ale przy obecnych to i tak już różnicy nie robi. W tym aucie nie ma się czego przyczepić, wiem ze w Gliwicach są takie 3 już z tym dokładnie problemem Cała nadzieja jutro w ASO i adaptacją na nowo przepustnicy Komputer pokazuje błędy: -zbyt bogata mieszanka-nieprawidłowe położenie pedału gazu- i jakaś szyna CAN To nie prędkość zabija, tylko gwałtowna jej utrata... Norberto1 Brygadzista Posty: 90 Dołączył(a): 10 lut 2017 11:05 Lokalizacja: Lublin Grupa: Lubelska Model cee'd: C1 SW, 1,6 ON 115KM 2009, Optimum+ Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 15 sie 2019 17:31 dzygi napisał(a):Wyczyścić filtr w zbiorniku. Ja wczoraj czyscilem i wyglądał tak i jak wyglada po czyszczeniu, robilem na szybko bo nie miałem więcej czasu Hmm..Ja ostatnio dostałem się do tych filtrów i szczerze mówiąc nie było co czyścić, a nikt przede mną tego nie robił bo tapicerka nie ruszana. Tankuje tylko BP i Statoil (CK)Pozdrawiam 126p 650, forman felicia cee'd crdi sw Pitrek Weteran Posty: 1384 Dołączył(a): 27 mar 2016 15:52 Lokalizacja: Gliwice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, Pb 126KM 2008, Optimum Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 19 sie 2019 22:19 Panowie gdzie szukać problemu? Sonda jest nowa, ASO na podstawie tych wykresów stwierdza katalizator do w przedziale 1600-1800 daje bogatą mieszankę;/Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka To nie prędkość zabija, tylko gwałtowna jej utrata... ruszok Żandarmeria Posty: 4108 Dołączył(a): 17 lip 2010 06:34 Lokalizacja: Katowice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C3 SW, 1,4 TGDi Pb 140KM 2019, L + BL Prywatna wiadomość Strona WWW Re: Szarpanie podczas jazdy 19 sie 2019 22:29 No tak to wygląda jak problem z katem. I on się objawia koko 2k RPM. Powyżej spaliny idą na tyle mocno, że druga sonda pokaże ok. ......:::: BYŁA: KIA CEE'D HB CRDi 16V 115 COMFORT+ 2010 ::::............:::: KIA CEED SW TGDi L+BL 2019 ::::...... RafałNies Dopiero co... Posty: 1 Dołączył(a): 23 sie 2019 20:01 Lokalizacja: Polska Grupa: Łódzka Model cee'd: C2 SW, ON 110KM 2014, M Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 23 sie 2019 20:15 Witam mam od pół roku ten sam problem. Wymieniony EGR na nowy, wyczyszczony kolektor dolotowy i wszystkie rurki, sitko w baku, akumulator, przepływomierz i dalej to samo. Aso kombinuje bo jeszcze na gwarancji 147 k i próbują dpf teraz obwinić, który jest po regeneracji u nich. U mnie szarpanie występuje w przedziale 1500-2000 obr i ustępuje w czasie dotrysku paliwa podczas wypalania dpf, który to wypala sie nie jak kiedyś co 360-420 km ale co 70 km mimo regeneracji. Reset ustawień ECU też na jakiś czas eliminuje szarpanie i wydłuża interwały dpf z 70 km do 150 km co i tak po wypranym dpf to cały czas masakra bo co 3 tyś trzeba wymieniać olej bo jest powyżej max. Ja stawiam na sterownik ECU, że źle steruje pracą silnika. Ktoś rozwiązał taki problem ? Pitrek Weteran Posty: 1384 Dołączył(a): 27 mar 2016 15:52 Lokalizacja: Gliwice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, Pb 126KM 2008, Optimum Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 24 sie 2019 11:03 RafałNies napisał(a):Witam mam od pół roku ten sam problem. Wymieniony EGR na nowy, wyczyszczony kolektor dolotowy i wszystkie rurki, sitko w baku, akumulator, przepływomierz i dalej to samo. Aso kombinuje bo jeszcze na gwarancji 147 k i próbują dpf teraz obwinić, który jest po regeneracji u nich. U mnie szarpanie występuje w przedziale 1500-2000 obr i ustępuje w czasie dotrysku paliwa podczas wypalania dpf, który to wypala sie nie jak kiedyś co 360-420 km ale co 70 km mimo regeneracji. Reset ustawień ECU też na jakiś czas eliminuje szarpanie i wydłuża interwały dpf z 70 km do 150 km co i tak po wypranym dpf to cały czas masakra bo co 3 tyś trzeba wymieniać olej bo jest powyżej max. Ja stawiam na sterownik ECU, że źle steruje pracą silnika. Ktoś rozwiązał taki problem ? Hej, Ja ma silnik benzynowy - ale mam zamiar naprawić auto oraz rozwiąząc ten dziwny problem bo duzo autek je ma ;/ To nie prędkość zabija, tylko gwałtowna jej utrata... Kawu Asystent Kierownika Posty: 248 Dołączył(a): 24 sie 2019 10:18 Lokalizacja: Legnica Grupa: Dolny Śląsk Model cee'd: C2 SW, 1,6 ON 128KM 2013 Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 28 sie 2019 21:16 Mam podobnie u siebie w dłuższym postoju jak odpalę i jadę jednostajnie to zdarza się, że czuje poszarpywanie. Po włączeniu klimatyzacji szarpanie sprawdzał co może być mi się, że też spalanie jest dość duże. Na dystansach po ok 30 km (zrobiłem dopiero ok 250 km) średnia licznikowa jest 7,5l jeżdżąc w miarę ekonomicznie. Wydaje mi się, że co ok. 30 km (po odpaleniu) włącza się dopalanie DPF bo hamując silnikiem jest 1 kreska na zegarze zużycia paliwa. I trwa ok 15 km. Dzisiaj trwało wypalanie ok 25 km. Zobaczymy kiedy się pojawi kolejne. Chyba, że to nie były po pracy zajrzałem też do baku paliwa. Nikt chyba nie zaglądał dość dawno, ale sitka nawet nie ruszałem bo czysciutkie jest. Jedynie w baku leżał gumowy korek to wyjąłem i wcisnąłem do obudowy z filtrem, w której powinien być. Zauważyłem też, że rurka od powrotu ma przetarcie i dziurkę. Zakleilem to, choć dziura pewnie nie ma dużego 20190829:zasugerowałem się opisami na forum i włączeniem klimy - sprawdziłem dzisiaj dokładniej i na klimie także przy rozgrzewaniu czuć lekkie szarpanie. Od odpalenia - po jeździe 8 km znowu (chyba) uruchomiło się dopalanie DPF (?) po wskazówka paliwa nie spadała do zera (była jedna kreska). Przez 20 km była cały czas i nie zniknęła. Potem gaszę auto i po pracy w drodze powrotnej pewnie będzie powtórka. Ciekawe czy to jest dopalanie dpf czy może coś innego. Kia Cee'd Crdi: Slowik8609 Dyrektor Posty: 613 Dołączył(a): 14 kwi 2015 13:59 Lokalizacja: Radom Grupa: Mazowiecka Model cee'd: C1 SW, ON 115KM 2008, Optimum + Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 30 sie 2019 06:07 ostatnio zauważyłem podobne objawy u siebie, przy jeździe na 4 biegu z prędkościami 40-50 km/h przy delikatnej jeździe. Mam wtedy obroty w okolicach 1500 i czuć poszarpywanie. Auto ma moc i na innych biegach przy tej prędkości czy zakresie obrotów nie zauważam podobnego zjawiska Kawu Asystent Kierownika Posty: 248 Dołączył(a): 24 sie 2019 10:18 Lokalizacja: Legnica Grupa: Dolny Śląsk Model cee'd: C2 SW, 1,6 ON 128KM 2013 Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 30 sie 2019 06:23 W niedzielę i wtorek czułem pooszarpywanie na 3 było na 3 i 4 biegu w okolicach poniżej 2k że odczuwalne to jest z rana (wtedy jest chłodniej) - auto po ~12÷14h odpalam po pracy (aktualnie 10°C) więcej i 8h postoje to nie odczuwam szarpania tak jak z kminić dalej i może się uda dojść do wspólnego mianownika. Kia Cee'd Crdi: mkoza0713 Dopiero co... Posty: 2 Dołączył(a): 28 kwi 2019 22:05 Lokalizacja: Stary Sącz Grupa: Małopolska Model cee'd: C1FL Brak, 1,6 ON 90KM 2009 Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 10 maja 2020 18:50 Witam kia 1,6 crdi 90km 2009 bez dpf. Po pierwsze: czy ktoś jednoznacznie zdiagnozował usterkę? U mnie poszarpywanie wystepuje dokładnie do 2k obrotów i tez nie zawsze. Pol roku temu wlalem płukanke do wtrysków liquid Molly diesel spulug, bezpośrednio do filtra paliwa, wyczyscilem egr i pomogło do teraz. Od kilku dni znów powtórka. Doczytałem się w postach o czyszczenie filtra w zbiorniku paliwa i tak jak ktoś wspomniał nie był ruszany od nowości (teraz ma 130k, auto mam od 80k - 3lata). Pytanie: czy to coś da? Ktoś pisał również gdzieś o czyszczeniu przepustnicy. Sprawdzę, zrobię zdjęcia i wstawię jak to wygląda, też tam nie zaglądałem. Kolejny potencjalby sprawca zamieszania to zawór egr. U mnie był brudny ale raczej nie blokował ruchów samego zaworu. Pytanie, czy sam silnik może się w jakiś sposób uszkodzić na tyle że powoduje poszarpywanie? Ostatni podejrzany to katalizator ale nie znam zakończenia i czekam na ewentualne podpowiedzi. Pitrek Weteran Posty: 1384 Dołączył(a): 27 mar 2016 15:52 Lokalizacja: Gliwice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, Pb 126KM 2008, Optimum Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 11 maja 2020 06:31 mkoza0713 napisał(a):Witam kia 1,6 crdi 90km 2009 bez dpf. Po pierwsze: czy ktoś jednoznacznie zdiagnozował usterkę? U mnie poszarpywanie wystepuje dokładnie do 2k obrotów i tez nie zawsze. Pol roku temu wlalem płukanke do wtrysków liquid Molly diesel spulug, bezpośrednio do filtra paliwa, wyczyscilem egr i pomogło do teraz. Od kilku dni znów powtórka. Doczytałem się w postach o czyszczenie filtra w zbiorniku paliwa i tak jak ktoś wspomniał nie był ruszany od nowości (teraz ma 130k, auto mam od 80k - 3lata). Pytanie: czy to coś da? Ktoś pisał również gdzieś o czyszczeniu przepustnicy. Sprawdzę, zrobię zdjęcia i wstawię jak to wygląda, też tam nie zaglądałem. Kolejny potencjalby sprawca zamieszania to zawór egr. U mnie był brudny ale raczej nie blokował ruchów samego zaworu. Pytanie, czy sam silnik może się w jakiś sposób uszkodzić na tyle że powoduje poszarpywanie? Ostatni podejrzany to katalizator ale nie znam zakończenia i czekam na ewentualne paliwa (ciśnienie i zawór) są wstanie sprawdzić z komputera - mój filtr w benzynie przy 150 prawie był czysty Katalizator tez możesz sam sprawdzić ja tak zrobiłem jak mi ASO zaleciło wymianę - kamerą z sondą i jazda xd To nie prędkość zabija, tylko gwałtowna jej utrata... Kawu Asystent Kierownika Posty: 248 Dołączył(a): 24 sie 2019 10:18 Lokalizacja: Legnica Grupa: Dolny Śląsk Model cee'd: C2 SW, 1,6 ON 128KM 2013 Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 11 maja 2020 12:24 Czyszczenie filtra w baku nie pomaga. Chyba, że znowu się zabrudził wraz ze wzrostem temperatury otoczenia. Lekkie poszarpywanie mam tylko czasami. I obstawiam, że to coś związane z którymś uzależnione od stopnia zapchania dpf'a? Bo jest jakaś zależność wg jeszcze zaobserwować bo niedawno poszarpywal i po kilku km miałem dopalanie. A ono jest ostatnio co ok. 150-190 km. Kia Cee'd Crdi: Kawu Asystent Kierownika Posty: 248 Dołączył(a): 24 sie 2019 10:18 Lokalizacja: Legnica Grupa: Dolny Śląsk Model cee'd: C2 SW, 1,6 ON 128KM 2013 Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 20 maja 2020 10:08 Kawu napisał(a):Muszę jeszcze zaobserwować bo niedawno poszarpywal i po kilku km miałem dopalanie. A ono jest ostatnio co ok. 150-190 niedzielę i poniedziałek -pojawilo sie- i miałem lekkie poszarpywanie. Jechałem tylko do sklepu i silnik się nie zagrzał... Więc wypalania nie nie jeździłem. Dzisiaj odpaliłem i brak szarpania. Po kilku km jazdy ( km od ostatniego wypalania) zaczęło się wypalanie u mnie się to potwierdzilo drugi raz z rzędu, że to poszarpywanie jest niedługo przed wypalaniem jak będzie dalej. Kia Cee'd Crdi: Corrado86 Dopiero co... Posty: 7 Dołączył(a): 18 lis 2018 15:13 Lokalizacja: Wyszków Grupa: Mazowiecka Model cee'd: C2FL SW, ON 150KM 2014, S Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 15 cze 2020 14:07 Dołączam się do tematu. Z problemem walczę od ponad pół roku i nikt nie umie tego zdiagnozować. 1500-2000 obrotów przy delikatnym dodawaniu gazu szarpie. Włączę klimę to szarpie trochę mniej. DPF już wyczyszczony, wtryski i turbo ok. Zrobiłem nową mapę na 150 KM i nic nie pomogło. Koleś od mapy podpowiada, że może to mieć związek z EGR, a raczej z elektroniką od EGR. Teraz jak zrobiło się cieplej to ciągle DPF się wypala. Wcześniej co 150 km jazdy po mieście teraz co 60 albo jak ostatnio co 20... Już mnie ch... strzela. Corrado86 Dopiero co... Posty: 7 Dołączył(a): 18 lis 2018 15:13 Lokalizacja: Wyszków Grupa: Mazowiecka Model cee'd: C2FL SW, ON 150KM 2014, S Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 19 cze 2020 07:25 Widzę, że las rąk do pomocy... no nic to może ja opiszę co udało mi się ustalić. Po sugestii kolesia od mapy pojechałem do drugiego majstra i zaślepiliśmy na próbę zawór EGR. O dziwo szarpanie ustało, więc sprawcą jest zawór EGR lub jakaś elektronika z nim związana np. czujniki. Teraz pytanie, czy szukać problemu w EGR i go naprawiać, bo jak wspomniałem zaczyna mi zaśmiecać DPF i ciągle włącza się jego dopalanie, czy wziąć i to wszystko wywalić w cholerę. lary504 Brygadzista Posty: 120 Dołączył(a): 19 sie 2012 13:34 Lokalizacja: małopolska Grupa: Małopolska Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 19 cze 2020 08:40 Ja miałem wymieniany egr na nowy i nie pomogło. Więc może jego sterowanie. Jakbyś się uporał daj znać. Albo trzeba go zaślepić tylko czy sterownik nie wywali po czasie błędu. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka Ceed SW '12 CRDI L Sirius Silver Pitrek Weteran Posty: 1384 Dołączył(a): 27 mar 2016 15:52 Lokalizacja: Gliwice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, Pb 126KM 2008, Optimum Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 19 cze 2020 08:54 Corrado86 napisał(a):Widzę, że las rąk do pomocy... no nic to może ja opiszę co udało mi się ustalić. Po sugestii kolesia od mapy pojechałem do drugiego majstra i zaślepiliśmy na próbę zawór EGR. O dziwo szarpanie ustało, więc sprawcą jest zawór EGR lub jakaś elektronika z nim związana np. czujniki. Teraz pytanie, czy szukać problemu w EGR i go naprawiać, bo jak wspomniałem zaczyna mi zaśmiecać DPF i ciągle włącza się jego dopalanie, czy wziąć i to wszystko wywalić w cholerę. Czy przez ten czas byłeś chociaż raz w ASO? Nie każde jest takie samo, a może coś by podpowiedzieli Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka To nie prędkość zabija, tylko gwałtowna jej utrata... lary504 Brygadzista Posty: 120 Dołączył(a): 19 sie 2012 13:34 Lokalizacja: małopolska Grupa: Małopolska Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 19 cze 2020 08:57 Byłem 5 lub 6 razy w ASO. Rozłożyli ręce. Wysłane z mojego CLT-L29 przy użyciu Tapatalka Ceed SW '12 CRDI L Sirius Silver Pitrek Weteran Posty: 1384 Dołączył(a): 27 mar 2016 15:52 Lokalizacja: Gliwice Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, Pb 126KM 2008, Optimum Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 19 cze 2020 09:18 Jakiś trop? - sprawdzałeś w jakim stopniu DPF jest zapchany??Bo może tutaj być problem, a nie w EGR - z poziomu komputera może da się sprawdzić ile gramów zalega w DPF i sprawdzić wartości jakie określą producent. To jest chyba pierwsza rzecz jaką ASO powinno zrobić Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka To nie prędkość zabija, tylko gwałtowna jej utrata... Piejar Klubowicz Posty: 71 Dołączył(a): 13 maja 2020 06:50 Lokalizacja: Śląsk Grupa: GOP- Górny Śląsk Model cee'd: C1 PRO, 2,0 ON 140KM 2008, COMFORT Prywatna wiadomość Re: Szarpanie podczas jazdy 20 cze 2020 17:34 Zauważyłem też poszarpywanie w moim CRDI. Co ciekawe, kiedy jeździłem tym autem że sprzedającym, nic takiego nie było ale nadawał coś ze wymieniał ostatnio filtr paliwa, czyścił EGR, wymieniał czujnik położenia wału - wtedy nic mi to nie mówiło a teraz dociera do mnie że gościu też szukał. Poszukałem o ja no i coś znalazłem, mimo że D4EA ma beznadziejny zestaw PID pod OBD (takie z ELMem). Po obserwacji różnych parametrów znalazłem coś takiego na ciśnieniu za turbo: podczas łagodnego przyspieszania widoczne na przebiegu są dokladnie odczuwalne jako szarpnięcia. Na pewno posprawdzam układ podciśnieniowy, i zawór sterujący VGT. Faktem jest że błąd pozycji EGR też mi lata od -100 do 100% ale wyglądało to bez ładu i skladu. Muszę złapać jeszcze obydwa te sygnały na jednym wykresie Powrót do Silniki i skrzynia biegów szarpanie podczas jazdy przez ewab » 04 sie 2018 19:01 w Tipsy i triksy ... 10 Odpowiedzi / 6718 Wyświetlone Ostatni post przez dzygi 12 sie 2018 21:59 Auto zgasło podczas jazdy i nie odpala!!! przez kumor » 13 lis 2018 21:49 w Awaryjność, raporty z eksploatacji 1 Odpowiedzi / 3175 Wyświetlone Ostatni post przez Piejar 28 cze 2020 16:24 Nowy Ceed SW a Bujanie na boki podczas jazdy przez kamienno » 31 sty 2018 23:03 w Zawieszenie 9 Odpowiedzi / 4080 Wyświetlone Ostatni post przez gzyms 02 lut 2018 14:08 Szarpanie silnika przez fafa69 » 19 lip 2020 06:28 w Silniki i skrzynia biegów 13 Odpowiedzi / 4799 Wyświetlone Ostatni post przez tom937 10 gru 2020 01:21 Szarpanie crdi 110 KM przez lary504 » 04 kwi 2018 14:50 w Silniki i skrzynia biegów 8 Odpowiedzi / 8052 Wyświetlone Ostatni post przez grzesiek_kom 29 cze 2018 00:18 Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 35 gości Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! pawelpo 02 Dec 2010 08:34 4240 #1 02 Dec 2010 08:34 pawelpo pawelpo Level 9 #1 02 Dec 2010 08:34 Witam wczoraj przy jedenastostopniowym mrozie postanowiłem przepalić autko (Kia rio rocznik 2002 silniczek1,3 + gaz, przebieg 14000)wszystko byłoby ok pochodziła chwilkę zagrzała się troszkę (temp ledwie się podniosła) przełączyłem na gaz i chwilę pochodziła zapaliła się lampka CHECK i nie chce zgasnąć .Jaka może być przyczyna i od czego zacząć szukać? Nadmienię, iż wcześniej zaobserwowałem inny objaw na zimnym silniku zaplę na benzynie pochodzi 2-3 sekundy i gaśnie, jak dodaję gazu i trzymam na obrotach to jest OK. Zwolnię pedał gazu gaśnie. jak się zagrzeje wszystko jest ok, nie wiem czy ten CHECK związany jest z gaśnięciem na zimnym silniku ? Instalacja gazowa nowa na wtrysku. Nie wiem od czego zacząć szukanie? Proszę o pomoc może ktoś miał podobny przypadek? I jeszcze jedno pytanko jak odepnę akumulator i zostawię autko na jakiś czas bez zasilania to czy błędy się wykasują czy trzeba je wykasować za pomocą kompka? Pozdrawiam. #2 02 Dec 2010 20:37 WITEK1952 WITEK1952 Level 28 #2 02 Dec 2010 20:37 Witam. Zacznij od zczytania błędów. Pozdrawiam. #3 02 Dec 2010 21:47 tzok tzok Moderator of Cars #3 02 Dec 2010 21:47 Jeśli po sczytaniu błędów będziesz miał błąd dotyczący osiągnięcia granicznej wartości adaptacji to tak, ma to związek z źle skalibrowanym sterownikiem wtrysku LPG. Jak to przy instalacji IV generacji "przełączyłeś na gaz"? Przecież to ma się samo przełączać gdy parownik osiągnie właściwą temperaturę. #4 02 Dec 2010 22:26 pawelpo pawelpo Level 9 #4 02 Dec 2010 22:26 tzok wrote: Jak to przy instalacji IV generacji "przełączyłeś na gaz"? Przecież to ma się samo przełączać gdy parownik osiągnie właściwą temperaturę. Przełączyłem tzn przygazowałem sorki za nieścisłości. Parownik musi osiągnąc zadaną temperaturę ale też obroty muszą byc. Odłączyłem baterię i na razie wszystko w porządku pochodził 20 minutek i się nie świeci CHECK, ale nie jeździłem jutro przejadę się i dam znac co i jak. Dzięki na razie za podpowiedzi jutro coś napiszę. Pozdrawiam #5 03 Dec 2010 22:51 skkrzys skkrzys Level 1 #5 03 Dec 2010 22:51 to samo przy zapalaniu kia ria na pb,gdy przejdzie na gaz jest temperatura jest niższa tym dłużej trzeba go potrzymać na obrotach ,inaczej to ktoś miał podobny przypadek i podpowie gdzie szukać przyczyny. #6 04 Dec 2010 08:49 pawelpo pawelpo Level 9 #6 04 Dec 2010 08:49 skkrzys wrote: to samo przy zapalaniu kia ria na pb,gdy przejdzie na gaz jest temperatura jest niższa tym dłużej trzeba go potrzymać na obrotach ,inaczej to ktoś miał podobny przypadek i podpowie gdzie szukać przyczyny. Dokładnie jak u mnie, to mi zostało natomiast CHECK po odłączeniu akumulatora przestał świecic wczoraj zrobiłem 100 km i nie świeci. Może to było jednorazowe? Jaki pisałem tutaj Falujące obroty biegu jałowego w TDI PD, pod koniec sierpnia padł mi przepływomierz (MAF) masy powietrza (czujnik oznaczony symbolem G70), który wymieniłem na odpowiednik AMMQ19641 firmy Magneti Marelli. Samochód odzyskał wigor i prawie wszystko było OK. No właśnie – prawie… Objaw 1 – spadki obrotów na biegu jałowym Moja radość z naprawienia samochodu zniknęła mniej więcej po tygodniu, gdy obroty na biegu jałowym zaczęły znowu falować – spadać cyklicznie poniżej 800 rpm. Działo się to od temperatury silnika wynoszącej 70ºC i całkowicie ustępowało po wyłączeniu klimatyzacji lub osiągnięciu przez silnik 90ºC. Początkowo nie powiązałem tego z przepływomierzem – bo przecież był nowy, spalanie wynosiło 6,1l/100km, nie brakowało mocy. Usterka pojawiała się sporadycznie. Objaw 2 – mniejsza dynamika do 2100 rpm. Po dwóch miesiącach doszedł objaw chwilowego spadku obrotów na zimnym silniku po puszczeniu pedału hamulca lub podczas postojów w korku. Do tego zaczęło mi się wydawać, że auto nie ma już takiej dynamiki jak dawniej, w zakresie 1600-2100 obr/min. Na oryginalnym przepływomierzu wystarczyło na mokrej nawierzchni wcisnąć gaz w podłogę i na 2 biegu załączało się ESP. Objaw 3 – szarpanie podczas przyspieszania i przy ruszaniu. Kolejną usterką było szarpanie podczas przyspieszania, najpierw delikatne, później coraz mocniejsze. Zaczęło również występować przy ruszaniu. Po pewnym czasie było to tak uciążliwe, że ruszenie z miejsca było nie lada wyzwaniem. Pomagało jedynie odłączenie wężyka podciśnienia z zaworu EGR (w takim przypadku wężyk trzeba zaślepić, np. śrubą M6). Po podłączeniu VAG’a komputer nie odczytał żadnych błędów, zostały więc logi dynamiczne i tryb Basic Setting lub wróżenie z fusów i wymiana w ciemno różnych podzespołów. Pierwsza próba naprawy – wężyki podciśnienia i N18. W dalszym ciągu wydawało mi się, że to nie może być wina przepływomierza – przecież kupiłem produkt firmy Magneti Marelli. Zacząłem od wymiany węży podciśnienia w oplocie – w większości aut grupy VAG z silnikami TDI są stosowane dwa rozmiary – 3,2/7mm oraz 5,5/10,5mm (średnica wewnętrzna/średnica zewnętrzna). W ASO i w większości sklepów z częściami są one dosyć drogie 12-20zł za metr bieżący, ja kupiłem w Agromie (części do maszyn rolniczych) za 6,50zł/mb – wyglądają jak oryginalne, mają mocne ścianki, nadają się do podciśnienia. Dodatkowo jeszcze w sklepie z automatyką przemysłową dokupiłem plastikowe rurki łączące wężyki – tu też są niezbędne 2 rozmiary – 3,5×1 oraz 6×1 (średnica zewnętrzna x grubość ścianki). Te pierwsze można znaleźć między osłoną a obudową filtra powietrza, te drugie są zamontowane wzdłuż ścianki komory silnika – koszt rurek jest niewielki bo za 3 metry bieżące zapłaciłem około 6 zł. Stare elementy w moim aucie miały ślady wytacia, ale bez przetarć, więc były szczelne. Dodatkowo zdemontowałem zawór N18. Dostęp nie jest zbyt dobry – prawa strona silnika przy grodzi – warto odkręcić i odsunąć zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Zawór rozłożyłem (mimo, że jest nierozbieralny), przeczyściłem dokładnie naftą (nie był jakoś specjalnie brudny) i delikatnie nasmarowałem smarem odpornym na wysoką temperaturę. Wymiana wężyków i regeneracja elektrozaworu N18 nic więc nie dała, prócz wiedzy na temat układu podciśnienia w Passacie. No i wężyki mam nowe :). Diagnozowanie problemu, czyli VAG COM. Wykonałem logi w trybie Basic Setting kanału 003. Test polega na ustawieniu przez sterownik 1400 obr/min i cyklicznym otwieraniu i zamykaniu zaworu EGR (co 10 sekund) przez wysterowanie elektrozaworu N18 impulsami elektrycznymi o wypełnieniu 19,9% (zawór zamknięty) i 64,5% (zawór otwarty). W tym czasie na wyświetlaczu deski rozdzielczej pojawia się komunikat ENGINE WORKSHOP, miga kontrolka świec żarowych z towarzyszącym sygnałem dźwiękowym. Logowane parametry – tutaj są to czas, obroty silnika, wskazanie przepływomierza oraz współczynnik wysterowania EGR – są zapisywane w pliku csv. Można również przedstawić je bezpośrednio na wykresie. Podczas testu nastąpiło kilka razy zakłócenie pracy silnika. Poniżej umieściłem wykres zapisanych parametrów (z arkusza kalkulacyjnego): Przebieg zielony to ilość zasysanego powietrza, przebieg brązowy współczynnik wysterowania elektrozaworu N18, który podciśnieniem zamyka i otwiera zawór EGR. Widać wyraźnie, że momentami przepływomierz fałszuje pomiar, znacznie zawyżając masę zasysanego powietrza. Niedokładne wskazania powodowały większy udział gazów wydechowych, co powodowało zakłócanie pracy silnika na biegu jałowym (spaki obrotów) przy większym obciążeniu, np. przez kompresor klimatyzacji czy pompę wspomagania układu kierowniczego. Spadki obrotów podczas puszczania hamulca były spowodowane zbyt dużym udziałem gazów wydechowych w kolektorze ssącym i nagłą zmianą podciśnienia. Ewidentnym winowajcą okazał się przepływomierz. Druga próba naprawy – wymiana przepływomietrza. Tym razem kupiłem oryginalny BOSCH numer katalogowy 0 281 002 461 za 365zł. Po wymianie wszystkie usterki odeszły w zapomnienie, a auto stało się znacznie bardziej żwawe w niskim zakresie obrotów. W końcu. Opis wymiany krok po kroku opisałem tutaj Wymiana przepływomierza w Passacie B5 FL TDI – mam nadzieję, że przyda się początkującym i pozwoli zaoszczędzić kilkanaście złotych na mechaniku. Przeglądając różne fora internetowe widać, że problem przepływomierza dotyczy sporej ilości użytkowników, zarówno właścicieli diesli jak i silników benzynowych. Wiele postów opisuje problemy występujące po montażu tanich, chińskich podróbek. Ty też miałeś jakieś problemy z przepływomierzem? #1 Witam walczę z takim wozem jak kia ceed crdi z 2010r Auto jak w temacie poszarpuje przy przyspieszaniu na 1 przy ok 1500obr a na 2 przy ok 2500 obr. Później jedzie normalnie. Moc ma ,wszystko w porządku żadnych kodów usterek. Zauważyłem po parametrach że przy tym szarpaniu skaczą parametry egr i mas powietrza. Co ciekawe po odpięciu egr . Szarpanie ustępuje i masa powietrza nie skacze. Założyłem nowy egr za 800zł i przepływomierz za 500 i nic to nie dało. Przerabiał ktoś podobny temat. Słyszałem że w tych wozach jest jakiś błąd w mapie. #4 Witam jak udało się koledze rozwiązać problem z tym szarpaniem ? bo mam dokładnie te same objawy #5 klient pojechał do aso na aktualizację naprawionego softa. I ślad po nim zaginął, ponoć jest to wada fabryczna mapy....

kia ceed szarpie przy dodawaniu gazu